Hero

ΕΥΘΥΜΙΟΣ

ΜΠΑΚΟΓΙΑΝΝΗΣ

Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ

Διδάκτωρ Πολεοδόμος – Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός

Ιδρυτικό μέλος της Μονάδας Βιώσιμης Κινητικότητας της ΣΑΤΜ ΕΜΠ

Blog

ΠΗΓΗ: tanea.gr

Ο ποδηλατόδρομος Γκάζι - Φάληρο έχει σχεδόν τελειώσει. Απομένουν μερικές παρεμβάσεις προκειμένου να τον χρησιμοποιεί κανείς με ασφάλεια.
Για παράδειγμα είναι απαραίτητη η εγκατάσταση τριών φαναριών: στο ύψος της γέφυρας Πουλόπουλου στο Γκάζι, στη λεωφόρο Θησέως στην Καλλιθέα, στην οδό Λ.Κατσώνη, επίσης στην Καλλιθέα. Και στα τρία σημεία ο ποδηλατόδρομος διακόπτεται από λεωφόρους και τα φανάρια θα βοηθήσουν τους πολίτες που κάνουν πετάλι να συνεχίζουν την πορεία τους με ασφάλεια.
Αλλά και μετά από αυτές τις παρεμβάσεις θα μπορεί κανείς χρησιμοποιώντας τον ποδηλατόδρομο να φτάνει εύκολα στον Φαληρικό όρμο και την παραλία; Για παράδειγμα ένας πατέρας με το παιδάκι του;
Δείτε ποια είναι τα σημερινά δεδομένα για να σχηματίσετε άποψη: ο ποδηλατόδρομος φτάνει μέχρι το τέρμα του Ιλισού ποταμού στα σύνορα Καλλιθέας - Μοσχάτου. Στη συνέχεια όμως αυτός που ποδηλατεί πρέπει να περάσει στην απέναντι όχθη του Ιλισού και να κάνει πετάλι ανατολικά, προς τη λεωφόρο Θησέως. Εκεί, υπάρχει το «φράγμα» της μεγάλης λεωφόρου. Αναγκαστικά θα πρέπει να περάσει από το φανάρι απέναντι και να βρει ξανά τον ποδηλατόδρομο, ο οποίος καταλήγει στην Εσπλανάδα, η οποία με τη σειρά της οδηγεί στη θάλασσα. Ουφ...Μπέρδεμα;
Θα αναρωτηθείτε τώρα γιατί δεν έγινε το πολύ απλό. Δηλαδή γιατί ο ποδηλατόδρομος δεν συνέχισε ευθεία από τον Ιλισό ποταμό με την κατασκευή μίας γέφυρας. Μ' αυτόν τον τρόπο θα περνούσε πάνω από τη λεωφόρο Ποσειδώνος και θα έφτανε, άμεσα, μέχρι τη θάλασσα. Ο ποδηλατόδρομος από το Γκάζι έως το Φάληρο θα ήταν μία ευθεία χωρίς ζιγκ ζαγκ, στροφές και το...«τείχος» της λεωφόρου Θησέως. Προς το παρόν πάντως η κατασκευή πεζογέφυρας δεν προβλέπεται στο έργο του ποδηλατόδρομου που βαίνει προς ολοκλήρωση.

Γιατί δεν έγινε γέφυρα και πώς μπορεί να γίνει τώρα

Η αρχική μελέτη του ΕΜΠ (του 2008), ήταν ο ποδηλατόδρομος να φτάνει μέχρι το τέρμα του Ιλισού ποταμού - όπως γίνεται δηλαδή και σήμερα - και έπειτα, με την υπογειοποίηση της λεωφόρου Ποσειδώνος να φτάνει μέχρι τη θάλασσα. Αυτός όμως, όπως εξηγεί ο ο Δρ πολεοδόμος - συγκοινωνιολόγος μηχανικός Ευθύμιος Μπακογιάννης από τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, ήταν ο αρχικός σχεδιασμός. Ο ποδηλατόδρομος ήταν μέρος της συνολικής ανάπλασης του παραλιακού μετώπου που περιελάμβανε και την υπογειοποίηση της Ποσειδώνος. Το έργο της ανάπλασης όμως, μαζί και η βύθιση της λεωφόρου (κόστους περίπου 60 εκατομμυρίων ευρώ), «πάγωσαν». Το αποτέλεσμα, συνεχίζει ο κ.Μπακογιάννης, ήταν ο σχεδιασμός να αλλάξει και ο ποδηλατόδρομος να στρίψει ανατολικά προς την Εσπλανάδα. Αυτό έγινε και επειδή δεν υπήρχε άλλος τρόπος να φτάσει κανείς ποδηλατώντας στον Φαληρικό Όρμο αλλά και διότι εκεί θα υπήρχε ο πολιτιστικός πόλος του Κέντρου Πολιτισμού του Ιδρύματος Νιάρχου. Μάλιστα, ο σχεδιασμός του ποδηλατόδρομου είχε δοθεί και στον αρχιτέκτονα Ρέντσο Πιάνο.
Φαίνεται πάντως ότι ποτέ δεν είναι αργά για την κατασκευή μίας γέφυρας, η οποία θα δώσει τη δυνατότητα στους πολίτες να φτάνουν με πετάλι μέχρι την παραλία. Αρκεί οι αρμόδιοι να το θελήσουν και να το αποφασίσουν. «Μιας και ξέρουμε ότι έχει αναιρεθεί όλος ο προηγούμενος σχεδιασμός με τη βύθιση της Ποσειδώνος, θα μπορούσε να μελετηθεί η κατασκευή μίας πεζογέφυρας για να συνδέει τον ποδηλατόδρομο με την παραλία» αναφέρει ο κ.Μπακογιάννης. Θα μπορούσε να είναι μία μεταλλική κατασκευή στο τέρμα του Ιλισού. Παρόμοιες μεταλλικές γέφυρες άλλωστε έχουν κατασκευαστεί στη λεωφόρο Κηφισίας. Ένα τέτοιο έργο θα μπορούσε να το «τρέξει» είτε η Περιφέρεια είτε το Υπουργείο αφού ο ποδηλατόδρομος είναι μητροπολιτικός και υπερτοπικής σημασίας.

ΠΗΓΗ: tanea.gr

Μία οικογένεια τουριστών - ζευγάρι με δύο παιδιά - ποδηλατεί στο πεζοδρόμιο της Λεωφόρου Βασ. Σοφίας. Με τα ποδήλατα που έχουν νοικιάσει κάνουν πετάλι σιγά σιγά. Προσέχουν στις διασταυρώσεις και συνεχίζουν πάντα από το πεζοδρόμιο και πάντα σε αργούς ρυθμούς...
Οι τουρίστες που έκαναν ποδήλατο πριν από λίγες ημέρες - και μάλιστα χωρίς να τους συνοδεύει κάποιος ξεναγός - είναι από τους λιγοστούς επισκέπτες που τολμούν αυτό το... εξτρίμ, για τα δεδομένα της πρωτεύουσας, σπορ.
Οι συνθήκες στην Αθήνα για τους τουρίστες που θέλουν να κάνουν ποδήλατο δεν είναι καθόλου φιλικές. Η χώρα μας βρίσκεται στο μηδέν σε ό,τι αφορά την τουριστική αξιοποίηση του ποδηλάτου. Αυτό προκύπτει από έρευνα που πραγματοποίησε στις αρχές Ιουλίου η Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσοβίου Πολυτεχνείου (Ερευνητική Μονάδα GEOCHOROS).
 
Η ΕΡΕΥΝΑ ΤΟΥ ΕΜΠ. Οι ερευνητές έδωσαν ερωτηματολόγια σε τουρίστες που αναχωρούσαν από το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος με στόχο να καταγράψουν τις επιθυμίες και τις στάσεις τους απέναντι στην ενδεχόμενη χρήση ποδηλάτου κατά τη διάρκεια των διακοπών τους.
Η έρευνα έδειξε πως περισσότεροι από 8 στους 10 από αυτούς που ρωτήθηκαν (86,7%) δεν έκαναν καθόλου ποδήλατο κατά τη διάρκεια των διακοπών τους στην Ελλάδα. Από τους υπόλοιπους που δήλωσαν ότι έκαναν ποδήλατο ουδείς είχε κάνει ποδήλατο στην Αθήνα. Ολοι είχαν κάνει πετάλι σε άλλους προορισμούς, πιο... φιλόξενους και ασφαλείς για το ποδήλατο και τους αναβάτες. Οπως η Κως, η Ρόδος, τα Κουφονήσια, η Σάμος, η Κέρκυρα, η Εύβοια, η Λέσβος, το Σούνιο. Πράγμα που αποδεικνύει πόσο υστερεί σε ποδηλατικές υποδομές η Αθήνα.
Από την έρευνα προκύπτει ακόμα πως από τους τουρίστες που απάντησαν ότι έκαναν ποδήλατο 5,7% δήλωσαν ότι έκαναν λίγο, 5,7% μερικές φορές και μόνο 1,9% συχνά.
«Δυστυχώς η χώρα μας βρίσκεται στο μηδέν σε ό,τι αφορά την τουριστική αξιοποίηση του ποδηλάτου» τονίζει ο πολεοδόμος - συγκοινωνιολόγος στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών, Τομέας Γεωγραφίας και Περιφερειακού Σχεδιασμού) δρ Ευθύμιος Μπακογιάννης. Και συνεχίζει: «Με δεδομένο ότι τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μεγάλη αύξηση του τουρισμού, με αφίξεις-ρεκόρ, η τουριστική αξιοποίηση του ποδηλάτου στην Ελλάδα θα μας προσέφερε πολλά. Το υπουργείο Τουρισμού θα πρέπει να εκμεταλλευθεί το ποδήλατο. Είναι μεγάλο κεφάλαιο. Στο παρελθόν μάλιστα είχαμε υποβάλει πρόταση στο υπουργείο για την τουριστική αξιοποίηση του ποδηλάτου».
Ο κ. Μπακογιάννης συμπληρώνει μάλιστα ότι είναι κρίμα η Ελλάδα να μην επενδύει τουριστικά στην ποδηλασία από τη στιγμή που οι τουρίστες - προκύπτει και από την έρευνα - «είναι εξοικειωμένοι με το ποδήλατο. Πολλοί απ' αυτούς το χρησιμοποιούν καθημερινά στις χώρες τους».
Ανάμεσα σ' αυτά που μπορούν να γίνουν για να αξιοποιηθεί τουριστικά το ποδήλατο ο κ. Μπακογιάννης λέει ότι θα μπορούσαν να δοθούν κίνητρα στους επιχειρηματίες των νησιών που σήμερα προσφέρουν μηχανάκια προς ενοικίαση έτσι ώστε να αντικαταστήσουν μέρος αυτών με ποδήλατα ή ηλεκτρικά ποδήλατα. Ή να τους επιβληθεί να το κάνουν αυτό. «Θα ήταν μεγάλη στροφή και στη νοοτροπία. Μην ξεχνάμε ότι με τα μηχανάκια έχουμε μεγάλη συμβολή στα τροχαία ατυχήματα.
Οσο για τα μεγάλα αστικά κέντρα, όπως η Αθήνα, «η πολιτεία θα πρέπει να πείσει ότι οι δρόμοι είναι ασφαλείς.
Για παράδειγμα, στους δρόμους όπου κυκλοφορούν πολλοί τουρίστες θα μπορούσαν να μειωθούν οι ταχύτητες των αυτοκινήτων, να γίνουν δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας». Το σημαντικότερο είναι πάντως, καταλήγει ο κ. Μπακογιάννης, «να φανεί ότι η χώρα μας κάνει κάτι για το ποδήλατο».

 

ΠΗΓΗ: ypodomes.com

Το έργο δημοπρατείται με μεγάλη καθυστέρηση

Επίσημα πλέον έχουμε την δημοπράτηση για τον ποδηλατικό άξονα της Αθήνας για το τμήμα Φάληρο-Γκάζι. Ο τίτλος του έργου είναι "ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΦΑΛΗΡΙΚΟΣ ΟΡΜΟΣ-ΚΗΦΙΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΕ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΤΟΥ ΝΟΤΙΟ ΤΜΗΜΑ".

Φορέας Υλοποίησης είναι το Υπουργείο Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΥΠΕΚΑ). Ο προυπολογισμός του έργου είναι 4.650.000 ευρώ. To  έργο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ. Πρόκειται για την πρώτη φάση και αφορά πρόσκληση ενδιαφέροντος προς τους εργολάβους.

Το έργο «Δημιουργία ποδηλατόδρομου Φάληρο – Γκάζι και αστικές αναπλάσεις» - προϋπολογισμού 4.650.000 ευρώ - εκπονήθηκε από τη διεύθυνση Ειδικών Έργων Αναβάθμισης Περιοχών του ΥΠΕΚΑ και υποστηρίχτηκε ερευνητικά από τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου μέσω του ερευνητικού προγράμματος «Έρευνα ανάπτυξης μεγάλου μήκους ποδηλατικών διαδρομών στην Αθήνα. Η περίπτωση της διαδρομής Φάληρο – Κηφισιά».

Αναμφισβήτητα πρόκειται για μία από τις πιο ελπιδοφόρες ειδήσεις που αφορούν τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και την προώθηση της χρήσης ποδηλάτου στην Αθήνα. Η κατασκευή του θα ενθαρρύνει τους πολίτες, μικρούς και μεγάλους, να χρησιμοποιούν ποδήλατο . Και θα ταυτόχρονα θα αποτελέσει και μία παρέμβαση ανάπλασης πολύτιμη για τους κατοίκους της Αθήνας και των γειτονικών περιοχών. Με την υλοποίησή του θα αναβαθμιστεί ο δρόμος και το γύρω περιβάλλον, αφού θα γίνουν φυτεύσεις, θα μπουν νέα υλικά μειωθεί το κυκλοφοριακό, ο θόρυβος και η ρύπανση και ο διαθέσιμος χώρος για το αυτοκίνητο.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΗΓΗ: tanea.gr

Έναν ποδηλατόδρομο στην Αθήνα και τα προάστιά της – επιτέλους – φέρνει ο Άγιος Βασίλης το 2014.

Πριν από λίγες ημέρες έγινε ακόμη ένα καθοριστικό βήμα για την υλοποίηση του «Ποδηλατικού Άξονα Φαληρικός Όρμος - Κηφισιά» με την έγκριση από το Υπουργείο Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΥΠΕΚΑ) των τευχών δηµοπράτησης του νότιου τμήματος του έργου. Πρόκειται για το κομμάτι Φάληρο – Γκάζι.

Αυτό σημαίνει ότι στις αρχές της νέας χρονιάς που μόλις ξεκίνησε αναμένεται να γίνει η πρόσκληση ενδιαφέροντος προς τους εργολάβους. Έπειτα, το έργο θα δημοπρατηθεί και «αν όλα πάνε καλά και δεν υπάρξουν ενστάσεις τότε υπολογίζουμε ότι στα μέσα Απριλίου θα υπάρχει εργολάβος και θα μπορέσει να ξεκινήσει η κατασκευή του έργου» αναφέρει ο Δρ πολεοδόμος – συγκοινωνιολόγος μηχανικός Ευθύμιος Μπακογιάννης από τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών – Τομέας Γεωγραφίας και Περιφερειακού Σχεδιασμού).

Το έργο «Δημιουργία ποδηλατόδρομου Φάληρο – Γκάζι και αστικές αναπλάσεις» - προϋπολογισμού 4.650.000 ευρώ - εκπονήθηκε από τη διεύθυνση Ειδικών Έργων Αναβάθμισης Περιοχών του ΥΠΕΚΑ και υποστηρίχτηκε ερευνητικά από τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου μέσω του ερευνητικού προγράμματος «Έρευνα ανάπτυξης μεγάλου μήκους ποδηλατικών διαδρομών στην Αθήνα. Η περίπτωση της διαδρομής Φάληρο – Κηφισιά».

Αναμφισβήτητα πρόκειται για μία από τις πιο ελπιδοφόρες ειδήσεις που αφορούν τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και την προώθηση της χρήσης ποδηλάτου στην Αθήνα. Η κατασκευή του θα ενθαρρύνει τους πολίτες, μικρούς και μεγάλους, να χρησιμοποιούν ποδήλατο . Και θα ταυτόχρονα θα αποτελέσει και μία παρέμβαση ανάπλασης πολύτιμη για τους κατοίκους της Αθήνας και των γειτονικών περιοχών. Με την υλοποίησή του θα αναβαθμιστεί ο δρόμος και το γύρω περιβάλλον, αφού θα γίνουν φυτεύσεις, θα μπουν νέα υλικά μειωθεί το κυκλοφοριακό, ο θόρυβος και η ρύπανση και ο διαθέσιμος χώρος για το αυτοκίνητο. 

ΑΠΟ ΠΟΥ ΘΑ ΠΕΡΝΑΕΙ  

Η διαδρομή Φάληρο – Γκάζι έχει μήκος 11 χλμ. Θα μπορεί να συνδέει το Φαληρικό Όρμο με το Παναθηναϊκό Στάδιο.
-Τα 4,55 χλμ. είναι πεζόδρομοι (Π. Τσαλδάρη, Θεσσαλονίκης τμηματικά, Απ. Παύλου, Δ. Αρεοπαγίτου),
-Τα 1,15 χλμ. είναι ο ήπιας κυκλοφορίας παρόχθιος δρόμος του Ιλισού
-Τα 0,75 χλμ. είναι ο υλοποιημένος ποδηλατόδρομος, παρόχθιος του Ιλισσού
-Τα 1,3 χλμ. είναι κανονικές οδοί

Ο ποδηλατόδρομος θα διέρχεται από τους σταθμούς του ΗΣΑΠ και ΜΕΤΡΟ:
Ακρόπολη, Θησείο, Πετράλωνα, Ταύρος και Μοσχάτο.

 

Διαβάστε περισσότερα

Σελίδα 2 από 4